以上實(shí)例說(shuō)明，美國(guó)發(fā)展新能源汽車，與“石油不夠用”和“溫室氣候”即使有關(guān)，不是必要的理由，當(dāng)然也不是充分理由。

中國(guó)發(fā)展新能源汽車，最重要的理由之一是，汽車發(fā)達(dá)國(guó)家都在發(fā)展新能源汽車，中國(guó)不能落后。中國(guó)近代歷史告訴中國(guó)人，“落后要挨打”。中國(guó)選擇了一條不與其他汽車強(qiáng)國(guó)發(fā)展新能源汽車不同的技術(shù)路線，一是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要擺攤“落后”局面，二是中國(guó)要實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)。

四、中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1）2017年新能源汽車產(chǎn)量接近82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.7%,其中：

①2017年新能源乘用車共銷售56萬(wàn)臺(tái),其中純電動(dòng)乘用車?yán)塾?jì)銷售45萬(wàn)臺(tái),插電式混合動(dòng)力乘用車?yán)塾?jì)銷售11萬(wàn)臺(tái)。這個(gè)領(lǐng)域純電動(dòng)車輛與插電車輛相比，4.5:1.1輛。

②2017年新能源專用車共計(jì)銷售15.2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)279.39%。2017年新能源專用車各細(xì)分市場(chǎng)中，城市配送車共銷售14.8萬(wàn)臺(tái)。市政環(huán)衛(wèi)車和其他作業(yè)車占比相當(dāng)，銷量都在1800以上。這個(gè)領(lǐng)域全部是純電動(dòng)。

③大客車（基本上是純電動(dòng)公交車和通勤車）為10萬(wàn)輛左右。這個(gè)領(lǐng)域的公交車和通勤車全部是純電動(dòng)。

（注意：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)1月11日發(fā)布的數(shù)據(jù)，2017年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到了79.4萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)53.8%和53.4%。統(tǒng)計(jì)口徑不同，報(bào)告的數(shù)據(jù)有差異。）

2）在動(dòng)力電池配套企業(yè)數(shù)量方面，2017年企業(yè)數(shù)量為83家。動(dòng)力電池全年達(dá)374億瓦時(shí)，同比增33%。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)1月11日發(fā)布的數(shù)據(jù)，2017年新能源汽車動(dòng)力電池總配套量達(dá)到370.6億WH，其中，乘用車配套量139.8億Wh，占比37.72%；客車配套量145.7億Wh，占比39.31%；專用車配套量85.1億Wh，占比22.95%。鋰離子電池配套量369億Wh，占配套量的99.56%。其中，三元：165.6億WH，占鋰離子電池配套量的44.87%；磷酸鐵鋰：180.7億Wh，占比48.96%；錳酸鋰：15.4億Wh，占比4.17%；鈦酸鋰：7.4億Wh，占比2%。2017年我國(guó)再次成為全球最大的動(dòng)力電池應(yīng)用市場(chǎng)。

新能源整車規(guī)模代表產(chǎn)業(yè)鏈的綜合水平，年產(chǎn)能82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.7%。又是世界第一是水平。動(dòng)力電池全年達(dá)374億瓦時(shí)，同比增33%，代表中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，這一關(guān)鍵技術(shù)，完成可以支持中國(guó)純電動(dòng)汽車技術(shù)往前推進(jìn)下去。

五、中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)