習(xí)主席9月22號(hào)宣布2030年中國(guó)碳排放達(dá)峰，2060年中國(guó)實(shí)現(xiàn)碳中和承諾，吹響了全球能源轉(zhuǎn)型的號(hào)角。日韓、歐盟、巴西、智利等國(guó)家也已經(jīng)明確立法或宣誓碳中和。2020年12月12號(hào)是巴黎協(xié)定5周年，新一屆美國(guó)政府也將重返巴黎協(xié)議。

遏制碳排放，共建美好家園，新能源革命是大勢(shì)所趨。同時(shí)，超大型的企業(yè)，尤其是傳統(tǒng)能源企業(yè)像BP、殼牌、國(guó)家能源集團(tuán)、上海電氣也在加速綠色戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。在此背景下，傳統(tǒng)能源企業(yè)加速向新能源企業(yè)轉(zhuǎn)型，而儲(chǔ)能也順勢(shì)成為產(chǎn)業(yè)焦點(diǎn)。譬如松下正計(jì)劃在2021年將其與特斯拉的合資工廠Giga factory 1擴(kuò)產(chǎn)10%至39 GWh，并考慮與挪威國(guó)家石油公司（Equinor）、挪威海德魯電解鋁廠（Hydro）在挪威新建一家大型合資電池工廠。上海電氣電站集團(tuán)與國(guó)軒高科成立上海電氣國(guó)軒，主攻儲(chǔ)能及動(dòng)力電池方向。

傳統(tǒng)能源公司態(tài)度發(fā)生大逆轉(zhuǎn)，BP公司發(fā)布的2020版世界能源展望報(bào)告，將光伏列為未來(lái)最主要的能源。

在未來(lái)20年，明確的技術(shù)路線表明人類要擺脫化石能源依賴，人類有史以來(lái)第一次真正有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)能源自由，新能源也將成為最便宜的能源，這將會(huì)延伸出大量的時(shí)代機(jī)遇、催生一批偉大的公司。

汽車、工程機(jī)械，船舶等典型能耗大戶，都在全面往電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

狂飆的新能源汽車資本市場(chǎng)

以Tesla、蔚來(lái)NIO為代表的新能源汽車股直線狂飆，尤其以NIO蔚來(lái)為例，一年多時(shí)間漲幅超過(guò)40倍。新能源汽車的局面從瀕臨死亡迅速扭轉(zhuǎn)，蔚來(lái)的“斌哥”從2019年“最慘的人”成為2020年資本市場(chǎng)最受青睞的哥，資本市場(chǎng)不缺傳奇，缺乏洞見(jiàn)和超前思維。

過(guò)去一年，新能源汽車走了一把180度逆轉(zhuǎn)行情，Tesla市值超過(guò)7500億美金，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)豐田+大眾+寶馬+奔馳+福特+通用的總市值；NIO蔚來(lái)，比亞迪也接連市值超過(guò)奔馳，全球汽車市值排名前十企業(yè)，中國(guó)獨(dú)占三席。幾年前傳統(tǒng)勢(shì)力還是非常傲慢，他們連Tesla都不放在眼里，更別說(shuō)其他造車新勢(shì)力了；今日傳統(tǒng)勢(shì)力的市值連新勢(shì)力的尾燈都看不到了。因果其實(shí)早已種下，昔日柯達(dá)，諾基亞的故事反復(fù)登場(chǎng)，套用股市經(jīng)典的理論就是歷史會(huì)重演；傳統(tǒng)勢(shì)力尾大不掉，決策緩慢，效率低下，沒(méi)有創(chuàng)新土壤，也很難包容失敗，內(nèi)卷十分嚴(yán)重。

全球汽車行業(yè)2020年銷售車輛約9000萬(wàn)輛，其中約2000萬(wàn)輛為商用車，約7000萬(wàn)輛為乘用車。

以中國(guó)市場(chǎng)為例：中國(guó)2020年全年汽車銷售約2600萬(wàn)，其中約2100萬(wàn)輛乘用車，500萬(wàn)輛則為商用車，分為輕卡，中卡，重型卡車。Tesla，NIO蔚來(lái)等專注于乘用車市場(chǎng)，斯堪尼亞，解放等則專注于商用車市場(chǎng)。2020年中國(guó)市場(chǎng)重型卡車銷售突破160萬(wàn)輛，增幅和產(chǎn)量均大幅領(lǐng)先全球，保有量達(dá)到850萬(wàn)臺(tái)，輕卡、中卡保有量超過(guò)2000萬(wàn)臺(tái)，合計(jì)接近3000萬(wàn)臺(tái)。