第三,動(dòng)力電池回收利用問題亟待重視。按照發(fā)展規(guī)劃,到2020年我國新能源汽車保有量超過500萬輛,電池報(bào)廢預(yù)計(jì)達(dá)到24.8萬噸,是2016年報(bào)廢量的20倍。目前,我國廢舊動(dòng)力電池整體的回收利用水平比較低,資源浪費(fèi)嚴(yán)重。
第四,產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境有待進(jìn)一步完善。新能源汽車推廣的力度和示范作用不夠充分,尤其是在公共和私人領(lǐng)域有很大的挖掘空間。相關(guān)政策頂層設(shè)計(jì)和統(tǒng)籌規(guī)劃有很多工作需要做,國家與地方政策的銜接有改進(jìn)空間。公共租賃的停車場問題、換電模式與車輛的管理問題、地方保護(hù)等問題有待解決。
針對以上問題,特提出如下建議:
第一,加快推動(dòng)關(guān)鍵零部件及整車技術(shù)領(lǐng)域創(chuàng)新。盡快形成動(dòng)力電池創(chuàng)新技術(shù)中心供給能力,大力實(shí)施鋰電升級工程,實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池2020年性能提升和成本下降的目標(biāo);加強(qiáng)前沿技術(shù)研發(fā)和前瞻布局,尤其是高速電機(jī)、分布式驅(qū)動(dòng)、智能控制、感知決策等前沿技術(shù)的攻關(guān)。
第二,進(jìn)一步加大充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度,加快研發(fā)先進(jìn)充電技術(shù)。支持充電設(shè)施企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)盈利模式,鼓勵(lì)發(fā)展眾籌建樁、鼓勵(lì)充電服務(wù)企業(yè)與整車企業(yè)開展商業(yè)合作,實(shí)現(xiàn)車樁協(xié)同發(fā)展;探索特許經(jīng)營模式,吸引專業(yè)充電運(yùn)營商負(fù)責(zé)維護(hù);另外,還應(yīng)加快出臺小區(qū)充電樁和配套建設(shè)安樁的文件細(xì)則,明確相關(guān)的主體權(quán)責(zé)和義務(wù),進(jìn)一步解決好充電樁進(jìn)小區(qū)難的問題。
第三,加快動(dòng)力電池回收利用管理體系建設(shè)。盡快制定廢舊動(dòng)力電池的回收、運(yùn)輸、儲存等相關(guān)法律法規(guī),落實(shí)電池編碼和可追溯體系;構(gòu)建動(dòng)力電池回收管理體系,積極落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度,通過押金制度提高消費(fèi)者對廢舊電池回收意識;推動(dòng)動(dòng)力電池商業(yè)化發(fā)展,包括制定動(dòng)力電池回收利用企業(yè)的激勵(lì)實(shí)施細(xì)則,保證回收企業(yè)的經(jīng)濟(jì)性;探索動(dòng)力電池回收效益評估、互聯(lián)網(wǎng)+動(dòng)力電池回收等共享共用模式。
第四,建立健全新能源汽車可持續(xù)長效發(fā)展機(jī)制。動(dòng)態(tài)調(diào)整財(cái)政補(bǔ)貼,加強(qiáng)補(bǔ)貼資金監(jiān)管;穩(wěn)步實(shí)施雙積分管理辦法,研究新能源汽車積分交易的經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)措施,激活交易市場;建立全國統(tǒng)一的新能源汽車市場,破除地方保護(hù),加強(qiáng)中央與地方政策的統(tǒng)籌,引導(dǎo)地方財(cái)政補(bǔ)貼從鼓勵(lì)購買向支持充電設(shè)施建設(shè)、充電費(fèi)用、充電停車費(fèi)用等環(huán)節(jié)過渡。
上篇:
下篇:
地址:甘肅省蘭州市城關(guān)區(qū)慶陽路77號比科新大廈 傳真: 電郵:303235380@qq.com
隴ICP備14001663號 泰和集團(tuán) 甘公網(wǎng)安備 62010202002397號 版權(quán)所有 設(shè)計(jì)制作 宏點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)