從我國(guó)市場(chǎng)規(guī)�？�，2017年11月新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到12.2萬(wàn)輛和11.9萬(wàn)輛；1-11月，我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)銷量分別累計(jì)達(dá)到63.9萬(wàn)輛和60.9萬(wàn)輛，增速分別達(dá)到49.7%和51.4%。

從全球市場(chǎng)規(guī)�？�，2016年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到51.7萬(wàn)輛，并連續(xù)兩年產(chǎn)銷量居全球第一，累計(jì)推廣量超過(guò)100萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)保有量的50%以上，處于全球絕對(duì)領(lǐng)先地位。

預(yù)計(jì)2018年世界各國(guó)主要汽車生產(chǎn)廠商將通過(guò)多種方式和途徑，紛紛加大對(duì)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)布局。我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，尤其是在全球市場(chǎng)中仍能處于領(lǐng)先地位。

隨著“雙積分”政策的正式出臺(tái)、外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄修訂、我國(guó)部分車企提出制定限制燃油車的時(shí)間表等國(guó)家和企業(yè)的措施逐步落實(shí)，新能源汽車有望迎來(lái)高速增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2018年全國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量增幅達(dá)到45%左右，年產(chǎn)銷量達(dá)到105萬(wàn)輛左右。

從企業(yè)能源類型看，純電動(dòng)汽車是新能源市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要方向，2017年純電動(dòng)汽車約占全國(guó)新能源汽車銷量的83%，預(yù)計(jì)2018年純電動(dòng)汽車的主要技術(shù)路線仍然不會(huì)改變。

目前我國(guó)新能源乘用車以自主汽車品牌為主，2018年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)將從市場(chǎng)培育期進(jìn)入快速發(fā)展期，2018年新能源汽車乘用車的市場(chǎng)將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，自主汽車品牌繼續(xù)保持新能源汽車市場(chǎng)領(lǐng)先。

從目前了解到的一些情況可以看出，2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策將更加嚴(yán)格，尤其是補(bǔ)貼的實(shí)施細(xì)則更加明確、更加細(xì)化，總體呈現(xiàn)補(bǔ)優(yōu)不補(bǔ)劣的態(tài)勢(shì)，未來(lái)很可能按照純電續(xù)航里程重新劃分補(bǔ)貼額度。國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼以前一直是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)力量，今后會(huì)逐步轉(zhuǎn)化成輔助力量。

另外，新興的造車實(shí)力的加入，對(duì)傳統(tǒng)車企的市場(chǎng)格局造成很大的沖擊，2018年兩者之間的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。與此同時(shí)，“雙積分”政策的實(shí)施更有利于未來(lái)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

2018年新能源汽車發(fā)展態(tài)勢(shì)明朗，但也需要關(guān)注以下幾個(gè)問(wèn)題。

第一，關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新水平有待提升。動(dòng)力電池與日本、韓國(guó)、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的動(dòng)力電池技術(shù)尚未取得革命性的突破，氫燃料電池、固態(tài)電池等產(chǎn)業(yè)化沒(méi)有形成有效布局，車輛的整體性能、純電動(dòng)汽車產(chǎn)品的正向開(kāi)發(fā)平臺(tái)和車輛的智能化與信息化有待提升。

第二，充電設(shè)施建設(shè)無(wú)法滿足車樁協(xié)同發(fā)展需求。目前充電樁數(shù)量不足，布局不合理，維護(hù)不到位，尤其是老舊小區(qū)建樁困難，不少地區(qū)出現(xiàn)僵尸樁，這些都是制約新能源汽車推廣應(yīng)用的瓶頸。