據(jù)了解,近年來新加坡在電動汽車方面的努力一直沒有間斷。2018年,英國戴森公司宣布計劃在新加坡生產其首款電動汽車,2019年,新加坡經(jīng)濟發(fā)展局局長莊凱峰提出,正積極與另外幾家汽車公司進行談判或討論,整體構想是建立一個產業(yè)集群,通過引進其他電動汽車制造商,從而為新加坡的汽車行業(yè)創(chuàng)造規(guī)模,這也將推動自動駕駛汽車在該國的進一步發(fā)展。
不過,新加坡在普及電動車過程中也面臨一個重要難題——充電設施。由于新加坡85%的人口居住在政府支持的高密度經(jīng)濟適用房中,開發(fā)滿足需求的充電站非常困難,馬善高此前曾無奈地表示:“單單找到一個停車位就已經(jīng)成問題了,充電站的話,實事求是來說,我們還沒有解決方案!辈贿^,從這一次王瑞杰釋放的信號來看,或許新加坡已經(jīng)決定要“排除萬難”,大力擁抱電動汽車了。
“我國汽車企業(yè)在電動汽車領域起步較早,某些車型已經(jīng)在國際市場上具備了一定的競爭力。新加坡加速電動汽車的發(fā)展對我們來說,確實是一個好機會!卑酌髡J為,中國汽車企業(yè)應當抓住這一契機,尤其注意要以“產品+服務”的模式共同走出去,在汽車出口方面取得新的發(fā)展成果。
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