獲得認(rèn)可，對于個人和企業(yè)來說，有很多共通的地方。每一個個體的人要在工作中要獲得認(rèn)可，首先要表現(xiàn)出足夠?qū)�業(yè)度。而這些專業(yè)度的來源，絕大多數(shù)在于日積月累的工作沉淀;而對于企業(yè)來說，在什么業(yè)務(wù)上做不間斷的長期投入，就有機(jī)會在這些投入中獲得回報，這份回報也包括了來自外部資本的認(rèn)可。

智能汽車領(lǐng)域也同樣如此。在過去一段時間里，有大量自動駕駛初創(chuàng)公司或悄然關(guān)閉，或賣身整車廠，其中最重要的原因之一，就在于這些企業(yè)空有技術(shù)能力，但缺乏出行數(shù)據(jù)這項最重要的“資源稟賦”，自動駕駛?cè)狈ν寥馈?/p>

百度有百度地圖的海量用戶，和在自動駕駛領(lǐng)域的長期投入，出行數(shù)據(jù)和實(shí)際路測數(shù)據(jù)，這是其他大量自動駕駛相關(guān)企業(yè)所不具備的優(yōu)勢。

智能化的核心因素：數(shù)據(jù)資產(chǎn)2020年中報發(fā)出之后，就有分析人士指出，百度當(dāng)時400億美元左右的市值，已經(jīng)無法體現(xiàn)出其真實(shí)價值。當(dāng)時的分析主要是圍繞著財務(wù)分析展開的，所聚焦的是一個企業(yè)過去一段時間的經(jīng)營表現(xiàn)，和企業(yè)體現(xiàn)出來的新趨勢。

但也有一些企業(yè)的資產(chǎn)和價值，是無法在現(xiàn)有的財務(wù)體系中體現(xiàn)出來的，這就需要投資者根據(jù)企業(yè)業(yè)務(wù)、行業(yè)特征來自行判斷，這也是專業(yè)投資者的能力基礎(chǔ)和價值體現(xiàn)之一。

百度的研發(fā)費(fèi)用，一直位列中國互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)中的前列。在其經(jīng)營費(fèi)用中，研發(fā)投入一直占據(jù)相當(dāng)大的比重，2015年達(dá)到百億級之后，仍然不斷增加，2016-2020年分別為101.5億元、129.3億元、157.7億元、183.5億元。

2020年前三季度，百度研發(fā)投入186.82億元，這個數(shù)字已經(jīng)超過了2019年的總和。

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百度在過去五年營業(yè)收入不斷增加的情況下，對研發(fā)進(jìn)行了更加堅決的投入，其中非常重要的一部分就是阿波羅自動駕駛業(yè)務(wù)。自2017年開始，Apollo就以“汽車界的安卓”為目標(biāo)，推動開放的自動駕駛生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)，一年時間就積累了百余家合作伙伴。

之所以能夠吸引如此眾多的合作伙伴，數(shù)據(jù)資產(chǎn)是非常重要的核心因素之一。前文所說的地圖產(chǎn)生的數(shù)據(jù)、自動駕駛路測所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，對于任何自動駕駛生態(tài)中的創(chuàng)業(yè)者、整車廠來說，都具有無可替代的價值——數(shù)據(jù)是必須的，但如果依靠自行采集，就必須投入十分巨大的成本。

如今，在百度的自動駕駛生態(tài)中，這部分?jǐn)?shù)據(jù)資產(chǎn)已經(jīng)充分證明了自己的價值：創(chuàng)業(yè)者、服務(wù)提供者因為有百度所積累的豐富數(shù)據(jù)慕名而來，而更多的服務(wù)，又能吸引更多的整車廠商與百度服務(wù)。

但在過去很長時間里，百度的這些數(shù)據(jù)資產(chǎn)價值，和研發(fā)投入帶來的長期價值一樣，并沒有受到資本市場的認(rèn)可，顯然，這種情況正在出現(xiàn)改觀。