2018年，中國繼續(xù)蟬聯全球純電動汽車銷量冠軍，以全年76.9萬臺的銷量遙遙領先，遠甩排在第二位的美國，其全年累計銷量僅為20.9萬臺。更別說排在第三位的挪威，在大力推動純電動汽車的大背景下，仍只售出4.6萬臺。不過，考慮到國土面積和人口總數，其實挪威這個成績算得上優(yōu)秀。

這個數據應該會讓國人有些吃驚。在普通消費者眼里，國產電動車的代名詞基本上是電池質量差、續(xù)航里程低等，可從消費總量來看，中國穩(wěn)坐全球最大的純電動汽車消費國。是從什么時候開始，中國一躍成為全球最受矚目、發(fā)展最快的國家？純電動汽車真的靠譜嗎？帶著一系列疑問，買車君重回2012年。

1、一紙規(guī)劃埋下發(fā)展引擎，新能源汽車產業(yè)加速前進

在2012年這個關鍵的時間節(jié)點，一份《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》（以下簡稱規(guī)劃）成為近幾年新能源汽車加速發(fā)展的契機和引子。在這份規(guī)劃中提到，必須抓住機遇、抓緊部署，加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產業(yè)，促進汽車產業(yè)優(yōu)化升級，實現由汽車工業(yè)大國向汽車工業(yè)強國轉變。

推動新能源汽車產業(yè)的發(fā)展，既能有效緩解能源與環(huán)境壓力，又能使汽車這一國民經濟的重要支柱產業(yè)迎來新的發(fā)展機遇。這就為新能源汽車的合理化與必要性、緊迫性奠定了基礎。

規(guī)劃中將2012-2020年劃分為不同的發(fā)展階段，其中2015年要實現純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛（最終以接近45萬輛宣告失�。�。到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛（據中汽協發(fā)布的數據，2018年新能源汽車生產數量為127萬輛）。距離實現2020年的產銷目標還一年多的時間，早在2012年定下的“小目標”能否實現？距離確實有點遙遠，但從各大汽車廠商給出的新車規(guī)劃來看，2019年、2020年將會有大批純電動汽車和插電式混合動力汽車上市，屆時能否大規(guī)模逆襲還真不好說。但新能源汽車快速增長，新能源汽車在中國汽車市場份額持續(xù)增加已成行業(yè)共識。

2、誰能為新能源汽車產銷量做強力增長？

目標是遠大的，具體執(zhí)行仍要靠各大汽車廠商助力。放眼全球，2018年純電動汽車銷量的前五名中，就有北汽新能源和比亞迪、眾泰三大品牌。無論是受益于大規(guī)模的租車、集團采購用車、出租車，還是依靠低價搶占市場，這三大自主品牌在純電動汽車市場實現了以量取勝。不僅如此，還有更多的汽車廠商公布了燃油車停止銷售的時間節(jié)點，以及大批量新能源汽車上市的計劃。長安汽車表示，將在2025年全面停售傳統(tǒng)燃油車，推出21款純電汽車和12款插電混動汽車。吉利汽車也公布了其最新計劃，到2020年，吉利90%的汽車都是新能源汽車。北汽也以2025年全面停售燃油車為目標。