持續(xù)探路“新制造”的還有比亞迪。2018年初，比亞迪和華為在寧夏銀川市聯(lián)合發(fā)布中國首個擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“云軌”無人駕駛系統(tǒng)，首條搭載這一系統(tǒng)的“云軌”線路也在銀川通車運行。

據(jù)悉，2011年，比亞迪曾組建1000多人規(guī)模的研發(fā)團隊，歷時5年，累計投入50億元，研制出擁有100%自主知識產(chǎn)權(quán)的跨座式單軌“云軌”。未來比亞迪的輕軌將主要銷售給全世界范圍的城市建設(shè)部門，目前在全球范圍內(nèi)它還鮮有競爭對手，未來的市場非常廣闊。

作為中國過去多年最高速增長的新興行業(yè)之一，房地產(chǎn)行業(yè)也在發(fā)生巨大變化。未來中國房地產(chǎn)行業(yè)的前景依舊值得期待。對于行業(yè)預(yù)判，他認(rèn)為需關(guān)注房地產(chǎn)公司向租賃公司的轉(zhuǎn)變，以及房地產(chǎn)公司向金融公司、旅居公司、品牌公司等的轉(zhuǎn)變。

困惑與轉(zhuǎn)型

與發(fā)展前景緊密相連的，是困惑與轉(zhuǎn)型。

對于中國企業(yè)來說，速生企業(yè)的成長便面臨一定程度的困惑，成立于2012年的滴滴，5年時間內(nèi)，發(fā)展成為一家具備可觀規(guī)模的中國企業(yè)。換句話說，短期內(nèi)將大量人才聚集起來，卻沒有一套可借鑒的成熟管理道路做前期試水，發(fā)展之初更不明白企業(yè)將遇到什么樣的困難，這是較為典型的速生企業(yè)。

目前，速生企業(yè)正在改寫傳統(tǒng)企業(yè)的生命周期曲線。需要警惕的是，未來須謹(jǐn)防速生企業(yè)發(fā)育不良，或者成為巨嬰型企業(yè)，更要防范未老先衰，成為夭折型企業(yè)。

至于全球企業(yè)的發(fā)展，中國企業(yè)在全球化發(fā)展過程中，不僅要懂產(chǎn)業(yè)鏈，還要懂全球價值鏈、事業(yè)部、全球網(wǎng)絡(luò)、區(qū)域化、價格戰(zhàn)、戰(zhàn)略聯(lián)盟，以及要懂買公司，和非股權(quán)參與的發(fā)展模式。

在這樣的轉(zhuǎn)型過程當(dāng)中，模式的轉(zhuǎn)型是最核心的，中國制造業(yè)的轉(zhuǎn)型就是這樣，從單產(chǎn)品向多產(chǎn)品，從產(chǎn)品向解決方案，從乙方到甲方，最后一個最高級的轉(zhuǎn)型是從制造到不制造。這就是中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型的幾次升級。

不同企業(yè)發(fā)展差異明顯，例如滴滴集團、萬華化學(xué)、海底撈等企業(yè)實現(xiàn)加速成長，美的集團等實現(xiàn)轉(zhuǎn)型成長，也有全聚德、雅戈爾、青島啤酒等公司出現(xiàn)成長停滯，出現(xiàn)成長停滯有三大原因，分別是小型企業(yè)面臨單點業(yè)務(wù)模式無法適應(yīng)新競爭形勢，中型企業(yè)面臨行業(yè)市場飽和后的增長滑坡，大型企業(yè)面臨業(yè)務(wù)組合更新迭代壓力。

值得注意的是，2017年中國主要行業(yè)全面復(fù)蘇，高增長區(qū)的行業(yè)包括采掘增長60%，黑色金屬增長50%，有色金屬增長46%，交通運輸增長34%，房地產(chǎn)增長30%，化工增長接近30%。

他認(rèn)為，高增長區(qū)的行業(yè)特點是重、大、硬，經(jīng)營基本靠運氣。中增長區(qū)的行業(yè)，特點是輕、散、軟。低增長區(qū)的行業(yè)，也就是現(xiàn)在的金融行業(yè)，發(fā)展挑戰(zhàn)較大。