按照相關項目奠基時對外披露的信息，位于廣州番禺區(qū)的時代廣汽動力電池項目，應當于2020年年底投產(chǎn)。
這一項目為寧德時代新能源科技股份有限公司(以下簡稱“寧德時代”，300750.SZ)和廣州汽車集團股份有限公司(以下簡稱“廣汽集團”，601238.SH)共同投資，總投資額達42.26億元。
根據(jù)寧德時代披露的項目工程進展，截至2019年底，時代廣汽動力電池項目累計投入金額為0.60億元，截至2020年6月底，該項目實際投資0.86億元，工程進度為2.02%。
日前，《中國經(jīng)營報》記者走訪時發(fā)現(xiàn)，該項目大量建筑仍在建設當中，有工作人員直言，項目內部分建筑如宿舍樓、食堂部分的地基還沒打，“年底不可能投產(chǎn)”。
動力電池的產(chǎn)能建設，往往與新能源汽車的規(guī)劃相匹配，披露時代廣汽動力電池項目之時，廣汽方面披露的規(guī)劃為，預計廣汽新能源智能生態(tài)工廠到2020年產(chǎn)能將達20萬輛。根據(jù)最新產(chǎn)銷信息，2020年1~11月，廣汽埃安(前身為廣汽新能源)為5.30萬輛。
對此，廣汽集團回應記者稱：“時代廣汽動力電池項目原計劃2020年12月一期產(chǎn)能投產(chǎn)，由于項目建設方案根據(jù)市場需求進行調整，以及疫情影響施工進度等原因，目前投產(chǎn)時間調整至2021年10月�！�
寧德時代方面強調，“項目建設正�！保谏鲜泄竟鎸用�，公司于2018年底披露項目建設期為“約24個月(最終以實際建設情況為準)”，目前進展符合此前公告披露及雙方約定情況。
項目延期
自項目宣布以來，時代廣汽動力電池項目的實際進展并不快。
2018年12月，由廣汽集團、寧德時代共同投資的廣汽時代動力電池項目舉辦奠基活動，與此一同披露的，為時代廣汽動力電池項目。
據(jù)當時公開報道，時代廣汽動力電池項目建設主體為時代廣汽動力電池有限公司(以下簡稱“時代廣汽公司”)，項目總投資42.26億元，預計2020年底投產(chǎn)，用地約400畝，主要負責電芯的生產(chǎn)供應。其中，時代廣汽公司由寧德時代持股51%，處于控制地位，廣汽集團直接、間接持股49%。
廣東省投資項目在線審批監(jiān)管平臺顯示，2019年1月4日，時代廣汽動力電池項目通過備案復核，項目起止年限至2020年12月1日，產(chǎn)能為12GWh。
項目披露之后，根據(jù)寧德時代披露的進展，截至2019年底，時代廣汽動力電池項目累計投入金額為0.60億元，截至2020年6月底，該項目實際投資0.86億元，工程進度為2.02%。
這意味著，項目對外披露一年半時間，工程進度僅有2.02%，進展緩慢。
記者在實地走訪中看到，時代廣汽動力電池項目與廣汽埃安公司位置毗鄰，在入口處的工程概況牌上，寫著“時代廣汽動力電池建設項目1#廠房”，開工日期2019年9月30日，竣工日期2020年12月31日，工程造價0.94億元�，F(xiàn)場工作人員在溝通中核實，該項目于2019年10月前后開工，此后一直在施工。
那么在這種進度之下，時代廣汽動力電池項目何時完工?
根據(jù)土地出讓信息，2019年3月，時代廣汽公司拍得番禺區(qū)27.14萬平方米，土地出讓條件顯示，項目需于土地交付后9個月內開工，開工后3年內竣工。根據(jù)網(wǎng)上檢索到的一份2020年8月編制的時代廣汽動力電池建設項目環(huán)境影響報告表，項目預計投產(chǎn)時間為2023年12月。
記者致電“時代廣汽動力電池建設項目1#廠房”的施工總承包單位項目經(jīng)理，對方在溝通中稱，項目確實已經(jīng)延期，預計在2021年5~8月份完工。
廣汽集團回應記者稱，雖然項目投產(chǎn)時間推后，但目前時代廣汽公司正全力推進項目建設，廠房已封頂，預計2021年5月廠房可交付驗收。
關于產(chǎn)能釋放，是否分為一期、二期等分段建設釋放產(chǎn)能，廣汽方面稱，項目目前總產(chǎn)能最大可擴展至15GWh，分兩期建設，2021年10月先行投產(chǎn)一期10GWh。
新能源進展不及預期
項目延期背后，是新能源汽車進展未及預期。
2018年12月，在時代廣汽動力電池項目披露之時，根據(jù)廣汽集團的計劃，其未來兩年內將推4款新能源產(chǎn)品，預計廣汽新能源智能生態(tài)工廠到2020年產(chǎn)能將達20萬輛。
汽車的規(guī)劃往往與動力電池的規(guī)劃相匹配。汽車之家數(shù)據(jù)顯示，廣汽埃安(前身為廣汽新能源)當前主銷車型埃安S，其2020款炫580帶電量為58.8KWh，NEDC續(xù)航460KM，這意味著，以20萬輛該車計算，動力電池裝機量為11.76GWh，與上述項目規(guī)劃相匹配。
記者注意到，依據(jù)最新發(fā)布的產(chǎn)銷信息，2020年1~11月，廣汽埃安累計銷量為5.30萬輛，這也意味著，截至目前，廣汽的新能源進展與此前的預期目標相差較大。
依據(jù)2019年年報，廣汽自主品牌新增20 萬輛新能源汽車產(chǎn)能擴建項目，一期10萬輛產(chǎn)能于2018年12月竣工投產(chǎn)。值得一提的是，二期10萬輛產(chǎn)能“根據(jù)市場情況適時啟動建設”。
值得注意的是，主機廠與寧德時代合資動力電池項目，建設進度不及預期，并非僅廣汽集團一例。
2017年6月，上汽集團與寧德時代合作的時代上汽動力電池項目奠基。據(jù)當時公開報道，項目規(guī)劃總產(chǎn)能36GWh，項目一期總投資約100億元，計劃2018年底全面投產(chǎn)，形成18GWh產(chǎn)能，預計到2020年，合資公司將形成36GWh的動力電池生產(chǎn)能力。
根據(jù)寧德時代披露的項目進展，截至2018年底，時代上汽動力電池項目總投資預算為70億元，實際工程進度為9.01%。截至2020年6月底，時間已又過去一年半，該項目實際工程進度為41%，仍為“建設中”。
在2017年項目披露之時，上汽集團方面曾稱，預計到2020年，新能源汽車年銷量將超過60萬輛，這也正與動力電池項目的總產(chǎn)能規(guī)劃36GWh相匹配。
不過就實際來看，2020年1~11月，上汽新能源汽車銷量約25萬輛，距離當時60萬輛的規(guī)劃相去甚遠。
那么時代上汽、時代廣汽項目建設進度不及預期的原因為何?是否為新能源汽車進度未及預期造成?
寧德時代方面強調，時代廣汽、時代上汽項目進展正常，關于時代上汽動力電池項目，根據(jù)可研報告，時代上汽投資70億元，分一期、二期，一期已建成投產(chǎn)，二期進展正常。
廣汽集團方面表示，時代廣汽動力電池項目原計劃2020年12月一期產(chǎn)能投產(chǎn)，由于項目建設方案根據(jù)市場需求進行調整，以及新冠疫情影響施工進度等原因，目前投產(chǎn)時間調整至2021年10月。